配资平台安全查询官网哪些眼睛疾病会影响驾驶安全？

那些来源：永之胜配资网站：配配网配资日期：2026-03-04 12:29:26 查看：122

在我国城市配资平台安全查询官网，随着私家轿车的逐渐普及，考C车型驾照的人群随之增多。每年上路的新手多为高中毕业生、大学毕业生、退休中老年人。

大家都知道中国C车型驾照的年龄限制（18-70岁），以及视力要求：两眼裸视力或矫正视力达到对数视力表4.9以上、无红绿色盲。

然而，驾驶对眼睛和大脑的要求不仅仅这些，驾驶是整合大脑众多功能的行为，不仅需要视力，还需要感觉运动功能、认知功能。这些功能随着眼睛疾病或年老而减退，从而影响驾驶能力和表现力。

开车上路，既要对自己的人身安全负责，更要为他人的身家性命负责。哪些眼睛疾病会影响驾驶安全？哪些健康人群不适合夜间开车？干眼症患者开车需要注意哪些？眼科医生讲贴近生活的眼睛知识。

这一期为大家讲解开车的中青年人需要注意哪些眼科问题？

散光

75度以上散光的人群，开车时请佩戴矫正散光的框架眼镜，而不只是矫正近视度数。临床研究发现，散光降低远视力和对比敏感度[1]。如果在夜间开车，更需要佩戴矫正散光的眼镜。因为瞳孔在夜间会散大，加重散光对视力的负面影响。不建议散光人群戴着隐形眼镜长时间开车，因为泪膜挥发，改变角膜的屈光，出现干眼症和散光对视力的双重负面影响。如果散光人群需要长时间开车，建议间歇使用眼用凝胶或长效人工泪液。

展开剩余84%

干眼症

在开车时，大脑集中注意力，眨眼频率自动减少，而且眨眼的动作变得不完整，幅度减小，称为不完全眨眼。这样，泪膜涂抹得少，涂抹得不完整，泪液的挥发就会加快。因此长时间开车出现眼睛干涩是正常现象。但是，干眼症患者开长途车会更加不适。如果查视力表，干眼症患者的视力与健康人群没有差别，但是功能性视力（functional visual acuity）却受损。例如，当干眼症患者凝视时，保持不眨眼30秒，测得的功能性视力会下降。这是为什么呢？因为干眼症患者的泪膜不稳定，很容易破裂，水分很快挥发，无法长时间维持屈光功能，就表现为开车、阅读、使用电脑间断出现视物模糊和视力下降。临床研究发现干眼症人群在开车时很容易错过目标，平均反应时间也长，特别是在十字路口和环路[2]。所以长途开车或夜间开车，干眼症患者需要间歇使用凝胶产品或者长效人工泪液，减少干眼症对驾驶能力的负面影响。

近视矫正手术后

最常见的近视矫正手术是LASIK和SMILE。在小瞳孔状态（白天和照明充足的环境），两种手术后的视觉质量都好，但是在瞳孔变大的状态（夜晚、暗室、照明不足的环境），SMILE手术后的视觉质量更好[3]。因此SMILE术后的夜间视力比飞秒辅助LASIK更好，SMILE术后夜间开车更安全。

LASIK手术的角膜切口大，术后干眼症很常见，而且手术后容易出现对强光敏感（炫光）、夜间视力差、看强光有光晕，这些都影响夜间开车的安全性。虽然飞秒辅助LASIK手术后的夜间驾驶能力比角膜板层刀做手术切口的普通LASIK要好[4]，但仍然不建议LASIK术后开夜车。

另外，眼内植入ICL手术的角膜切口只有3毫米，不导致干眼症，因此ICL术后夜间开车也安全。

高度近视

对于没有黄斑病变的高度近视人群，目前仅有一个临床研究认为他们的色觉和暗适应能力是正常的[5]。因此，对于黄斑健康的高度近视人群，我认为夜间驾驶是安全的。

青光眼

您知道眼压吗？它代表着眼球内部的压力。像血压一样，眼压也有正常范围，10～21mmHg。数值超过21，就要考虑青光眼，后者是指因为眼压过高而导致视网膜神经细胞逐渐死亡、造成视力不可逆丢失的疾病。青光眼有两种，一种是开角型，另一种是闭角型。亚洲人开角型青光眼的患病率是2.34%，远超过闭角型青光眼的患病率0.73%[6]。这种差异可能由于亚洲人高发近视，而近视是导致开角型青光眼的危险因素之一。而且对于近视人群来说，无论是300度以下的低度近视，还是300度以上的中高度近视，都面临着开角型青光眼的风险[7]。大家需要每年检查眼压，排除青光眼。

目前的研究都发现青光眼显著影响驾驶安全。特别是中重度视野缺损的青光眼人群，不管是上路驾驶还是模拟驾驶，表现都不好[8]。例如，换车道时，车速调整不当（容易发生追尾、刮蹭）；开车时容易压线；弯道驾驶时无法很好地保持汽车方向；对交通事故的预判能力也下降[9]。

因此我不建议大城市的青光眼人群开车上路，因为路况复杂，对视野的考验更大。

参考文献：

1.Wolffsohn JS, Bhogal G, Shah S: Effect of uncorrected astigmatism on vision. Journal of cataract and refractive surgery 2011, 37(3):454-460.

2.Deschamps N, Ricaud X, Rabut G, Labbe A, Baudouin C, Denoyer A: The impact of dry eye disease on visual performance while driving. American journal of ophthalmology 2013, 156(1):184-189.e183.

4.Schallhorn SC, Tanzer DJ, Kaupp SE, Brown M, Malady SE: Comparison of night driving performance after wavefront-guided and conventional LASIK for moderate myopia. Ophthalmology 2009, 116(4):702-709.

5.Mantyjarvi M, Tuppurainen K: Colour vision and dark adaptation in high myopia without central retinal degeneration. The British journal of ophthalmology 1995, 79(2):105-108.

6.Chan EW, Li X, Tham YC, Liao J, Wong TY, Aung T, Cheng CY: Glaucoma in Asia: regional prevalence variations and future projections. The British journal of ophthalmology 2016, 100(1):78-85.

7.Marcus MW, de Vries MM, Junoy Montolio FG, Jansonius NM: Myopia as a risk factor for open-angle glaucoma: a systematic review and meta-analysis. Ophthalmology 2011, 118(10):1989-1994.e1982.

8.Blane A: Through the Looking Glass: A Review of the Literature Investigating the Impact of Glaucoma on Crash Risk, Driving Performance, and Driver Self-Regulation in Older Drivers. Journal of glaucoma 2016, 25(1):113-121.

9.Bowers A, Peli E, Elgin J, McGwin G, Jr., Owsley C: On-road driving with moderate visual field loss. Optometry and vision science : official publication of the American Academy of Optometry 2005, 82(8):657-667.

由于微信推送机制调整

如果没有“在看”和“星标”

您将难以接收到「眼科小超人老梁」的推送配资平台安全查询官网

发布于：北京市

配配网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。